1月20日，隨著福廈鐵路5標總工程師的一聲令下，福廈高鐵霞美村隧道最后2米圍巖爆破成功，這標志著福廈高鐵施工難度大、安全風險高的重點工程取得階段性勝利，為2021年無砟軌道全面施工奠定了堅實的基礎。

　　由中鐵上海工程局承建的霞美村隧道全長972米，是福廈高鐵的重點工程，位于福建省泉州市境內。霞美村隧道建設過程中需要穿越1個斷層，14個變化斷面，2處節理密集帶；隧道出口處下穿泉州環城高速處隧道頂端距離高速路面僅一層樓高，屬于超淺埋隧道，在圍巖破碎的淺埋段進行隧道施工，極易發生地面沉降、塌方事故，外加隧道出口距離村莊僅30米，爆破施工極易對居民生活帶來負面影響，隧道復雜的地質構造和人文條件被工程建設者們稱之為“難啃的硬骨頭”。為解決難題，建設者們結合超前地質預報、監控量測數據等，及時調整圍巖級別和優化支護參數，采取“防、排、堵”相結合的措施，控制既有高速公路路面的沉降在1cm以內；在隧道出口處研究出劈裂棒加潛孔鉆等5種大中型機械組合施工，此項研究還獲國家專利總局實用新型專利1項，為業內五級圍巖占比大、下穿高速公路、近居民區等提出了解決方案。

　　據悉，該隧道還在全線首創應用了BIM數字交付平臺，運用REVIT進行參數化建模，運用BIM數字交付平臺將隧道施工各個不同階段的信息、行為和資源集成在一個模型中，將工程實體所具有的真實信息整合。通過該系統，能夠針對特定部位進行施工過程相關信息的查詢，通過三維模型形象化的實時掌握安全步距、沉降觀測、隧道超前地質預報情況，實現了質量安全逆向追溯流程管理。

　　福廈高鐵全長277.42公里，橋隧比85.57%，設計時速350公里，建成通車后福州至廈門將縮短至1小時以內。這條鐵路的建成，將完善東南沿海快速鐵路網絡，進一步方便海上絲綢之路與長江經濟帶、京津冀城市群間的互聯互通。

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