一、工程概況

　　本項目位于蘭州新區經三十三路與緯一路G341一級公路交叉處，東接白銀市區，西通新區路網，南融蘭州要道，北進高新技術產業圈，充分發揮“承東起西，溝通南北”的區位優勢，本項目采用“變形苜蓿葉”方案，主交通流方向采用“定向+半定向”匝道相連，次交通流方向采用苜蓿葉匝道連接，總道路面積109675m3，總里程8782m，共設置G341主線橋左右幅和八個匝道橋，橋梁總長2779米。

　　二、項目實施難點

　　EPC建設模式下設計施工周期短，時間緊任務重，項目位處交通要道，地形環境復雜，總體把控難度大，新區首次采用裝配式鋼箱組合梁，施工實踐經驗不足，后期運營養護要求高，設計施工基礎信息數據缺口多，定位新區市政工程數字化應用示范項目，信息化應用經驗少，故采用設計施工一體化BIM技術應用，旨在提升項目建設管理的信息化水平，實現勘察設計工作，達到工程建設管理的提質、增效、成本降低與風險管控。

　　三、BIM應用創新

　　正向化設計出圖：依據勘察設計基礎資料、設計規范，研發配套的建模輔助工具，并創建基于市政立交工程的參數化構件模板庫，采用BIM協同設計軟件，建立項目設計模型，再進行批量化專業出圖，實現從規范方案到模型再到圖紙的正向化設計過程。

　　協同設計與遠程辦公：在設計階段，采用ProjectWise協同設計管理平臺，實現了設計過程全專業協同設計，保證了設計數據信息的完整性、一致性和準確性，同時利用信息模型進行協同校審，優化了復雜節點設計，減少了專業間沖突和設計變更，在施工階段，采用基于Web端與APP端的協同化辦公，推進了智慧化移動化的建設管理，面對突如其來的新冠疫情，項目復工后，基于協同化遠程辦公管理，極大的降低了施工現場群體聚集感染的風險性和傳播性，保證了建設施工質量和進度。

　　BIM+GIS數字化應用及標準體系：項目采用無人機傾斜攝影測量技術，并生成多種實景模型數據，結合BIM模型在項目設計階段、施工階段實現高效的數字化應用，BIM+GIS技術的集成應用，有效的解決了設計施工時實時數據信息不對稱問題，提高了設計施工管理效率，同時利用在項目上BIM+GIS的標準應用經驗，不斷優化正在編制的公路學會團體標準。

　　施工模擬及VR體驗：為提高施工建設質量效率，降低施工風險和安全隱患，利用數字化模擬技術和VR虛擬技術，對施工場地布置、復雜施工節點及施工人員安全教育進行模擬指導，促進安全高效生產。

　　數字化建設管理信息平臺：項目開發了以采用B/S架構為主，C/S架構為輔并基于BIM技術的建設信息平臺，主要包含協同辦公、數字化交付、進度管理、質量管理、安全管理、計量管理及檔案管理七大功能模塊，往前承接設計階段模型與數據，往后打通進度、質檢、計量作業的信息傳遞鏈條，解決傳統建設管理中的各項作業之間的信息孤島問題，實時掌握現場動態，為管理提供高質量的數據支撐。

　　豐富的數字化交付形式：針對階段性項目成果，分別進行數字化設計及施工交付，主要包括數字化交付形式、三維模型、3D PDF、LumentRT脫平臺文件、仿真模擬及動畫漫游視頻、移動APP端云模型數據、建設管理信息平臺等多樣化的交付形式，提高了設計施工成果的重復利用性和靈活性，將數據資源優勢發揮至最大化。

　　EPC項目一體化BIM應用體系：項目全過程采用BIM技術進行設計、交付、施工管理及變更維護等階段應用，并形成一套基于市政立交工程全面的設計、施工數字化信息技術應用體系，通過項目實踐不斷摸索和完善成一套多階段綜合BIM應用體系，使各參建方充分發揮出BIM生態鏈中的角色作用，科學的制定項目級技術標準，并落地實施，為后期同類型工程項目提供了有效參考。

　　四、綜合效益分析

　　直接經濟效益：通過采用EPC一體化BIM技術應用，設計效率提高12%，復雜節點技術交底互提時間降低30%，施工人員辦公節省1500+工時，施工流程管理效率提高25%，疫情復工時期施工人員聚集風險減少85%，項目投資資金成本控制超過95%，同時基于項目實踐培養了超30名專業BIM技術人員和10名技術骨干。

　　社會效益：本項目采用的設計施工一體化BIM應用模式，在規劃階段擬定實施方案時，就立足總包管理的需求，設計階段充分考慮施工期應用點，注重設計階段，與施工階段模型、與數據的傳遞、與協作機制的建立、整體應用方案與架構，可以為今后同等規模市政工程項目，提供有效的實施范例和良好的應用參考。

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