近日，由廣州地鐵集團負責建設、中鐵一局承建的廣州白云（棠溪）站綜合交通樞紐一體化建設工程（周邊配套市政道路）施工總承包項目標段7標（以下簡稱“白云站7標”）棠槎路項目第一聯(lián)現(xiàn)澆梁澆筑完成，標志著該項目橋梁主體工程全面完工，為實現(xiàn)年底開通目標又邁進了堅實的一步。

　　白云站7標棠槎路項目西起黃金圍大道，東至棠涌南街，全長3.43公里，項目高架橋均按雙向6車道設計，于2020年9月23日開工建設。項目施工包括橋梁工程、地面道路、交安照明、綠化工程、給排水工程及管線遷改，以及白云二線、棠槎路、鐵路東線人行道磚、平側石、隔聲設施等設備材料采購供應和供電設備、路燈、交通標志、標線、交通監(jiān)控采購供應及施工安裝。

　　迎難而上，吹響攻堅號角

　　白云站7標棠槎路橋梁工程位于廣州市白云主城區(qū)，全線周邊高樓林立，各類企業(yè)眾多，施工區(qū)域分散、地塊小，給項目建設快速推進帶來了極大的挑戰(zhàn)。同時，項目橋梁基礎、電力管溝、電力隧道、給排水工程等均涉及基坑支護及開挖施工，且基坑周邊建（構）筑物及管線較多，確保安全高質推進建設成為首要任務。

　　施工過程中，項目所在區(qū)域地下、地面管線分布密集復雜，共涉及2處110千伏電力遷改、2處10千伏電力遷改、14處通信遷改、14處電力專電遷改及9處給排水遷改等，工序轉換頻繁，組織管理和協(xié)調工作艱巨。為此，在廣州地鐵集團的統(tǒng)籌下，項目以“開槽限時支撐，先撐后挖，分層分段，對稱平衡，留土護壁，嚴禁超挖”為原則，安排專人編制深基坑支護開挖安全專項方案，因地制宜，對不同深度基坑采用不同的支護方法，加強對周邊建構筑物及管線的實時監(jiān)測，確保了基坑開挖支護穩(wěn)定。

　　技術創(chuàng)新，著力質量提升

　　受通航、防洪、地下管線以及行車道路影響，跨潭村涌涉水支架現(xiàn)澆預應力混凝土變高連續(xù)箱梁以及跨增槎路（下穿廣清高速）支架現(xiàn)澆槽型梁面臨跨徑組合極不規(guī)則，且橋梁位于曲線段的難題，施工難度極大。項目積極創(chuàng)新技術，在橋梁下部結構作業(yè)中采用插打鋼管樁，搭設鋼便橋、樁基鉆孔平臺，承臺采用鋼板樁圍堰，上部結構采用水中段插打鋼管樁并搭設臨時支墩、架設貝雷梁支架等方法逐一解決施工難題。

　　為保證各聯(lián)橋梁之間施工互不干擾，各聯(lián)梁按獨立施工推進，項目針對不同地段采用不同的施工方法。對一般地段，采用封閉交通滿堂支架施工，而在交通繁忙地段，則靈活采用與既有道路平交道口設置橫向門式鋼管支墩，支墩上設置橫梁，形成支撐平臺搭設滿堂支架的形式進行作業(yè)，支架模板安裝完成后進行預壓，張拉及壓漿采用智能張拉、壓漿系統(tǒng)，確保了項目橋梁施工安全。

　　嚴抓安全，全力保障生產(chǎn)

　　面對工期緊、任務重，作業(yè)面寬、涉及各方主體廣、交叉跨越既有道路多等不利條件，項目直面挑戰(zhàn)，始終把安全放在首位，組織安全管理團隊常態(tài)化深入現(xiàn)場檢查，扎實做好風險辨識，嚴格落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全管理十二字方針，制定周密的安全管理細則，從管理層到作業(yè)層，逐級推動落實，通過安全教育會、安全實戰(zhàn)演練、培訓等形式增強一線建設者安全意識，把安全防范措施做在前面、落到實處。

　　記者了解到，白云站7標棠槎路項目是廣州白云站綜合交通樞紐一體化（周邊配套市政道路）建設工程的重要組成部分，建成后將充分滿足白云站進出站需求，對方便旅客出行、完善區(qū)域路網(wǎng)、改善區(qū)域城市景觀具有重要意義。