5月17日，由貴州公路集團第九工程有限公司承建的仁遵高速第三合同段石筍溝特長隧道雙幅順利貫通。歷經4年，仁遵高速第三合同段主體工程已全面完成，為全線建成通車奠定了堅實基礎。

　　4年間，一支公路鐵軍在長跑中穩住步伐，不斷求新，讓工程順利完成，彰顯了貴州人“逢山開路、遇水搭橋”的魄力與堅韌。

　　仁遵高速第三合同段石筍溝特長隧道出口。

　　跑步進場穩開局，穩中求進出新績

　　2018年7月，仁遵高速第三合同段項目進場，項目職工便一頭扎進了項目建設中。

　　2018年7月31日，仁遵高速第三合同段開工儀式。

　　項目位于海拔高度1300米~1800米的遵義仁懷市奶子山區域，主要工程是由一座5351.5米的石筍溝特長隧道和一座1199.5米的琵琶樹長隧道組成。石筍溝特長隧道進口端屬于仁懷市，出口端屬于遵義播州區，屬于典型的大落差施工地形環境，連項目部選址都成了難事。

　　從項目部放眼望去，四周都是險惡的奇峰異壑，該項目又處于環水保護區，這讓開山筑路變得尤為艱難。

　　從項目部選址到前期進場踏勘，從征地拆遷到辦理林地、土地手續等，都凝聚著項目管理團隊前期人員的心血。

　　隧道施工現場。

　　由于該項目施工區域管理跨度大，隔山隔水、路程遠，項目部選址只能顧此失彼，最終將項目部選在了距進口端6公里左右、離出口端12公里、海拔1500多米的高山上。面對高山深谷，自然環境極差的施工條件，項目部不等不靠、分工明確，著手準備進場事宜。對接當地政府、征地拆遷、架設水電、建設駐地等，一路跑步進場。

　　2019年1月18日，項目部獲得開工令后，隨即開展現場勘測，組織工程技術人員多次討論相關施工技術參數，做足相關安全防護措施，編制《石筍溝隧道專項施工方案》，并通過了專家評審，正式開始隧道施工。

　　在石筍溝隧道進口端，洞口正好處于滑坡體上，堆積體以高液限黏土為主，在這種地質條件下施工，相當于在一塊大豆腐上穿洞，極易出現塌方。

　　為最大程度減小施工風險，降低安全隱患，項目采用在雙側壁開挖方式上再分塊分割，將滑坡體化大為小、化整為零，克服各種困難，四個月的時間終于挖進了200多米，順利并安全通過了淺埋和堆積體地質段。在施工過程中，項目根據隧道各階段地質變化實際，充分運用新技術、新工藝、新設備管理施工，使隧道施工中的安全質量不斷提升。

　　面臨特殊險惡的自然環境和復雜多變的地質條件，雖然路途曲折，但最終實現了跑步進場，穩步開局。

　　開拓創新擔使命，攻堅克難顯身手

　　隨著施工進度推進，困難和問題也逐步增加。項目管理團隊堅持以創新推動發展，創新工作思路和工作方法，圍繞隧道施工全過程，以創新的理念去解決難題，遇到一個，攻克一個。

　　2021年8月18日，石筍溝隧道雙洞均突破4000米大關。

　　原設計初，項目有一座長300余米的小型橋梁，周邊區域多數處于不同級別的水源保護區。為合理解決洞渣問題，減少土地占用，保護水源。項目根據現場地形地貌，多次勘測、精心規劃，將此段落作為填方利用，填方為十級填方，高106米，共計填方89萬余方，成功解決了難題。

　　在隧道施工過程中，涌水量大，嚴重影響工程施工，隧道排水成了一大難題。項目精心研究，主要通過引、排等方式，增加橫、環、縱向排水管處理涌水，通過隧道排出的水進入高位水池再供隧道內開挖打鉆，場地降塵，場地沖洗等用水，成功解決涌水量大和場外抽水遇枯水期水資源缺乏等問題，對儲水量大的點研究單獨處理措施。

　　微創新圖錨桿露頭套管。

　　錨桿露頭率不足，會影響拉拔力試驗檢測，錨桿露頭過長會刺破防水板，從而導致防水板失去作用。項目組織員工群策群力，以微創新“錨桿露頭預留套管工藝”成功解決錨桿露頭率低的傳統質量通病問題；以小機具微創新“隧道初支工字鋼連接板保護盒”解決噴射混凝土會造成工字鋼連接板螺栓孔堵塞、連接鋼板污染的質量通病問題；通過“安全逃生通道定型架”解決逃生通道質量通病問題，而且對逃生管道移動方便，損壞較小，節約成本，安全更有保障。

　　其中，微創新“錨桿露頭預留套管工藝”獲得貴州省質監局舉辦的“2020年度工程質量安全技術‘微創新’成果獎”，通過評審并獲得推廣。

　　踏平坎坷成大道，斗罷艱險又出發。開拓創新成為了公路人的攻堅利器，公路人與困難的斗爭永遠在路上，攻克一個又一個的技術難關，解決一個又一個的生產難題，在奶子山上展現了貴州公路人高超的技藝和過人的膽識。

　　強抓安全守質量 “安全哨”初顯成效

　　在安全工作上，項目部從安全管理體系建立到人員配置，堅持做到凡事有章可循、凡事有人負責、凡事有人監督、凡事有據可查。項目通過人員到位、體系正常運轉，做到安全管理工作有人抓、有人管，從而保證了安全管理工作有效進行。

　　工作人員檢查二襯表觀質量。

　　在生產過程中，項目部廣泛開展群眾性安全隱患排查，嚴厲制止“違章指揮、違章操作、違反勞動紀律”的“三違”行為。要求排查人員堅持查隱患就是查事故的態度，對關鍵環節、關鍵區域、關鍵時段、邊緣地帶的隱患進行徹底清除，對安全隱患“零容忍”，努力做到安全管理“零距離”、隱患排查“零盲區”、安全生產“零死亡”。

　　模擬隧道坍塌應急安全演練。

　　在隧道施工作業中，每個施工點設置專職“安全哨”，成為作業人員生命的“最后一道保險”?！鞍踩凇钡脑O置，便在安全生產工作中初顯成效。

　　2021年10月22日21時22分，洞身右側邊墻及拱頂突然出現滲水并伴有異響，“安全哨”及時吹響安全哨并組織洞內作業人員迅速撤離到安全地帶，就在洞內作業人員全部撤離的最后一瞬間，洞內初支局部突然垮塌，約有1萬立方的泥水涌出。由于安全哨人員及時發現險情，在緊急關頭臨危不懼、沉著冷靜，作業人員反應迅速、撤離有序，在此次事件中未造成人員傷亡，成功守護住了洞內作業人員的生命財產安全。

　　質量是公路人的根本，也是公路建設的生命。項目部在質量保障上，下足了功夫。每月初都會召集各班組長召開安全生產調度會，安排部署本月生產工作，強調狠抓工程質量的決心，通過“質量月活動”及平時巡檢，強化了全體職工的質量意識。同時，項目部充分發揮自身自檢體系，著力打造品質工程，提升工程質量，對發現質量問題和質量隱患及時整改糾正，確保無質量安全問題。

　　黨建引領促發展，凝心聚力譜新篇

　　牢記初心使命，凝聚強大動力。項目部以黨建創新推進工程管理，堅持黨建工作和業務工作同部署、同落實、同檢查、同考核，使各項舉措在部署上相互配合，在實施中相互促進。項目大力開展“黨建融合+”系列活動，黨員先鋒隊、青年突擊隊、工人先鋒隊帶頭攻堅，保證質量與安全，做到文明有序施工，攻克了隧道的重重難關。

　　成立工人先鋒隊，黨員先鋒隊和青年突擊隊。

　　“黨建融合+”活動是黨建創新工作的有效載體和平臺，項目黨支部緊密聯系實際，開展系列活動，整合團隊資源和有生力量，努力完成好各階段目標任務。開展了黨建融合+“維護農民工權益”“應急救援演練”“安全專題宣傳”“質量安全大檢查”“質量月”“抓質量保安全”等系列活動，強化了全民安全意識和工程質量，促進了項目職工在思想上形成高度統一、同心協力，執行力大大提高。

　　加強黨風廉政建設，厚植廉政文化根基。項目把黨風廉政建設和職業道德教育緊密結合起來，多形式開展警示教育活動，通過參觀紅色教育基地學習教育、開設道德講堂、集中觀看專題宣傳教育片等，強化職工“紅線”“底線”意識。并持續開展愛國主義教育，通過“五四”“七一”“國慶”等時間節點，開展愛國主義教育，激發干部職工的愛國情懷，牢記新時代的初心使命，進一步鞏固和強化了公路人的責任擔當意識。

　　青山為證，綠水為憑，鏖戰四年，終得圓滿。氣勢巍峨的奶子山，見證了公路鐵軍在崇山峻嶺間攻堅克難、堅守奉獻的艱辛；記錄了公路鐵軍頑強拼搏、砥礪奮進的身影；流傳著公路鐵軍奮戰仁遵、創造奇跡的精彩故事。

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