7月21日，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋南岸4號墩主塔雙側塔座及首節塔柱澆筑完成，標志著大橋的下部結構施工告一段落，全面轉入塔柱施工階段。

　　據了解，此次完成塔座施工的4號墩，是G3長江公鐵大橋的關鍵控制性節點之一。在塔座的澆筑的過程中，建設者們在澆筑混凝土時巧妙地將塔座以及第1節塔柱一體澆筑，形成一個整體，有效地防止塔柱出現爛根現象。本次澆筑完成的雙側塔座及首節塔柱共計使用鋼筋約227噸，混凝土用量約4567方。

　　持續的高溫天氣為現場施工帶來了很多不利影響，為了控制混凝土的出廠溫度，項目部在混凝土攪拌過程中加入冰塊，同時對混凝土罐車進行灑水冷卻，確保混凝土運送到現場泵入模板時溫度低于30度，確保混凝土質量。另一邊，經過太陽長時間的照射，現場鋼模板內部溫度往往會比氣溫高上許多，為降低混凝土芯部溫度，項目部在澆筑過程中，持續對外模板灑水降溫，同時在塔座及塔柱內部設置了循環冷卻水管，一直循環至芯部溫度冷卻至安全水平，有效控制了混凝土內外溫差，避免出現混凝土表面裂紋。

　　在澆筑過程中，建設者們頂著烈日酷暑，在鋼圍堰內堅持綁扎鋼筋、灌注混凝土，為確保現場作業人員安全，項目部采取了灑水降溫、增加換氣措施等多重辦法，力爭降低圍堰內環境溫度，此外，為防止出現人員中暑情況，項目部通過組織為一線人員送去藿香正氣水、人丹、風油精等防暑藥品、安排專人為現場施工人員發放綠豆湯、在現場設立休息區、配置大電風扇+冰塊等多種措施，確保現場施工人員的身體健康，為G3銅陵長江大橋項目快速推進奠定了基礎。

　　7月18日，南錨碇施工現場也傳來好消息，在經過4月的不斷努力，南錨碇最大方量土方開挖已基本完成，首次成功澆筑基礎混凝土。7天的時間里，項目部組織各類機械22臺，共計開挖土方18.8萬方，完成2700平方邊坡噴錨防護，4級臺階開挖工作，再次彰顯了G3速度。

　　G3銅陵長江公鐵大橋是世界上首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋，全長11.9公里。其中跨江主橋按照“四線鐵路+六車道高速公路”的標準建設，項目總投資86.8億元，工期48個月。

　　安徽橋檢車出租公司（電話：180 7630 4895）提供的橋檢車是一款用于橋梁檢測的專用車輛，具有外形美觀、結構緊湊、操作方便、安全可靠等特點，它能夠讓操作人員快速、安全地檢測橋梁的每一部分，包括橋上、橋下、橋柱等位置，能讓用戶在最短時間內完成工作。