昨天從黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行牧私獾?，黃茅海跨海通道正在加速施工推進。目前，黃茅海項目控制性節點——兩座主橋的主塔澆筑“節節高”，其中進展最快的黃茅海大橋中塔、西塔已澆筑至第9節，預計明年年中兩座主橋的5座主塔可實現封頂。

　　5座主塔下部屹立海中央

　　在黃茅海海域上，一條連接珠海與江門的“跨海巨龍”骨架呈現。在黃茅?？绾Ｍǖ理椖靠吹剑擁椖績勺鳂颉S茅海大橋和高欄港大橋的5座主塔下部已屹立于海中央。截至4月20日，黃茅海大橋中塔、西塔進展最快，塔柱共分45節，已完成至第9節；東塔完成至第5節。高欄港大橋主墩東塔完成至第5節，西塔完成至第4節?？傮w5座主塔已澆筑了總工程量的25%以上。目前，黃茅海項目的3000多根樁基已經完成75%，引橋墩柱澆筑完成總量的35%。

　　許多骨干有相關建設經驗

　　據了解， 黃茅海跨海通道項目作為粵港澳大灣區又一大跨海工程，路線全長約31公里，跨海段長度約14公里。項目已于2020年開工建設，預計2024年建成通車，黃茅海項目將與鶴港高速一起作為港珠澳大橋向西延伸、輻射粵西的重要通道，同時還將與深中通道、南沙大橋、虎門大橋一起，共同組成大灣區跨?？缃ǖ廊?，助力構建現代化的綜合交通運輸體系。

　　在目前疫情防控嚴峻的形勢下，黃茅海項目建設團隊優化施工組織，盡最大努力將不利影響降到最低，保障施工如期推進。截至目前，黃茅?？绾Ｍǖ理椖恐黧w工程164根樁基全部完成，全面進入海上橋體施工階段，跑出了“黃茅海速度”，為項目2024年建成通車打下堅實基礎。

　　黃茅?？绾Ｍǖ理椖抗歉珊芏鄟碜愿壑榘拇髽?、南沙大橋和深中通道項目的建設者，有相關的經驗。黃茅?？绾Ｍǖ理椖靠蒲腥藛T創新采用獨塔空間雙索面縱橫向彈性約束漂浮體系、中央輔助索提升結構體系剛度等一系列創新建造工藝。

　　5座主塔形如“小蠻腰”

　　據了解，黃茅?？绾Ｍǖ廊L約31公里，自珠海平沙鎮到江門臺山斗山鎮，采用雙向6車道高速公路標準建設，可達到抗14級臺風的標準。其中包含兩座斜拉橋主橋，分別是雙塔的高欄港大橋和三塔的黃茅海大橋。

　　黃茅海大橋為目前世界最大公路三塔斜拉橋，橋梁全長2200米。

　　據介紹，“雙塔”的高欄港大橋和“三塔”的黃茅海大橋塔柱底部和頂部粗，中間細，形如“小蠻腰”，有望成為珠江西岸的新地標。

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