今天凌晨備受社會關注的萊榮鐵路

　　跨青榮城際高鐵轉體T構

　　成功合龍！

　　這是目前我國

　　跨越高鐵最大懸臂單線轉體橋

　　為萊榮鐵路全線順利開通

　　奠定了堅實基礎

　　轉體流程揭秘

　　重達1.8萬噸 “先建后轉”

　　6月9日零時，萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉體T構歷經(jīng)正常轉動、減速轉動、點動轉動三個階段，最后又進行姿態(tài)精確調整之后，用時26分鐘，順時針旋轉22.5°，精準對位主橋墩。

　　萊西市委書記周科宣布：“萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉體T構合龍成功！”

　　跨青榮高鐵轉體橋是銜接濰萊高鐵、萊榮高鐵的重要“紐帶”，也是難度最大的控制性工程。

　　該橋采用整幅預應力混凝土轉體T構（116m+116m）形式，重量達18000噸；為國內跨越高鐵最大懸臂單線轉體橋。據(jù)悉，青榮高鐵及臨近藍煙鐵路每日通過列車52列，白天平均14分鐘左右就會有一輛列車通過，為不影響現(xiàn)有鐵路正常運行和行車安全，因此采用“先建后轉”的施工方法，并在夜間列車停運期間實施轉體合龍。

　　據(jù)了解，轉體結構施工復雜且精度要求高，在上、下承臺間設置的轉體結構包含球鉸、滑道、撐腳沙箱、牽引系統(tǒng)等，通過牽引系統(tǒng)施加力矩使梁體整體旋轉完成轉體過程，需要建設、設計、監(jiān)理、施工等多家單位對設備調試、試轉角度、技術測量、既有鐵路安全等各項準備工作進行詳細核實，必須確保一次成功。本次轉體成功為萊榮高鐵的開通運營提供了基礎保障。

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