寧波和上海，一衣帶水，隔著一個杭州灣。

　　兩地看似很近，實則很遠。從寧波到上海乘坐高鐵，基本上在2個小時左右，原因在于必須從杭州繞過圈。

　　有沒有可能在杭州灣上架鐵路，答案就在這條“超級鐵路”——通蘇嘉甬。

　　涌金君獲悉，近日，通蘇嘉甬鐵路項目可行性研究報告獲國家發展改革委正式批復。

　　這條鐵路到底神秘在哪？為何它會改變長三角發展格局？

　　跨兩條江

　　通蘇嘉甬，縮短的是寧波和上海的距離，但并非直接連接兩地。

　　先來看看這條鐵路的走向——

　　通蘇嘉甬鐵路位于江蘇東南部、浙江東北部的長三角核心區域，縱跨兩省四市，線路北起鹽通高鐵南通西站，向南經蘇州市后進入浙江境內，并引入嘉興南站，跨越杭州灣進入寧波樞紐寧波站。

　　其中，涉及浙江的共有5個站點，分別是嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋。

　　因此，這條鐵路建成之后，南通、蘇州、上海、嘉興、寧波將形成“1小時交通圈”。

　　翻開地圖會發現，這條鐵路之所以被網友稱為“超級鐵路”或“超級工程”，是因為必須跨越長江和杭州灣，這也是整條鐵路修建最困難之處。

　　其中，跨長江的難題已解決，江蘇境內的滬蘇通長江大橋已通車，預留了通蘇嘉甬鐵路的過江通道；而跨越杭州灣可不容易，待建的跨杭州灣鐵路大橋全長29公里，一旦建成后將成為全世界最長的跨海高速鐵路橋。

　　據相關知情人士透露，杭州灣是世界三大強潮海灣之一，水域海況復雜，施工面臨潮差大、流速快、流向亂等惡劣條件，施工風險較高。其中，新建杭州灣跨海鐵路大橋在既有杭州灣公路大橋上游。

　　這也就解釋了為什么這條鐵路造價之高，建造速度之慢的原因。

　　從造價看，通蘇嘉甬鐵路造價3.31億元/公里，與甬舟鐵路造價差不多，但高于衢麗鐵路一期（造價1.39億元/公里）、杭溫高鐵二期（造價1.61億元/公里）、金建高鐵（造價1.85億元/公里）。

　　從速度看，通蘇嘉甬鐵路最初叫通蘇嘉高鐵，原本在2011年就吆喝要建，但因改路線、提時速等各種因素，遲遲沒有開工。

　　據透露，浙江將全力以赴加快本項目前期各項工作推進，爭取盡早完成項目初步設計批復，完成控制性工程施工圖審查，盡早實現杭州灣跨海大橋開工建設。

　　縱向動脈

　　通蘇嘉甬之所以重要，更主要一個原因在于走向。

　　目前，長三角區域內東西向鐵路比較密集，滬寧軸已形成京滬、滬寧高速通道，正加快建設南沿江、規劃建設滬渝蓉沿江高鐵；滬杭軸在滬昆高鐵基礎上，正加快推進滬蘇湖高鐵建設，規劃建設滬乍杭鐵路、滬杭城際。

　　相比之下，南北走向的路網布局相對薄弱。

　　比如，蘇錫常地區及蘇北地區至杭州灣杭州、嘉興、寧波地區需繞行上海；再如，甬臺溫地區至上海方向則需繞行杭州，旅客交流不暢，缺少一條南北向串接沿線城市與上海、杭州等中心城市的高速鐵路。

　　從地圖上就能看出，上海位置比較偏東，從高鐵建設的角度來看，長三角地區的南北向干線，本身就可以不經過上海。但由于上海的特殊重要性，反而在這里形成了長三角最為重要的樞紐中心。

　　因此，從江蘇直下浙江，這就是通蘇嘉甬不同尋常之處。

　　據悉，通蘇嘉甬鐵路正是補齊南北走向路網短板的關鍵項目，待其建成后，將北連鹽城至南通鐵路、南接杭深鐵路，串起南通、蘇州、嘉興、寧波這四座重要城市，并與滬寧城際、蘇南沿江高鐵、滬昆高鐵等多條東西向高速鐵路實現連通，形成長三角地區南北向快速高鐵通道、上海至東南沿海地區的便捷高鐵通道。

　　對于浙江而言，這條鐵路是浙江省大灣區、大通道建設的標志性工程，也是我省“交通強省”的十個千億工程之一，沿線百姓期盼已久。

　　從此，鐵路不再繞著杭州灣走，對于寧波、紹興等城市來說，前往嘉興、上海、蘇州的時間將大大縮短，交通出行實現“同城化”。

　　格局大變

　　一條鐵路改變整個長三角發展格局，通蘇嘉甬就具備這個潛質。

　　寧波深有感觸——2009年9月，甬臺溫鐵路開通改變了寧波鐵路末梢地位；2013年7月，隨著杭甬客專的開通，寧波正式進入高鐵時代。

　　近年來，寧波鐵路樞紐不斷完善、補強，改造升級了鐵路寧波站，新建了貨運北環線、寧波北站、穿山鐵路支線，開工建設了金甬鐵路、莊橋至寧波段增建三四線等，實現了“南客北貨”樞紐總體布局。

　　“通蘇嘉甬鐵路的建設對寧波綜合交通樞紐能級的提升，建設現代化濱海大都市具有重要意義。”

　　寧波市政府相關負責人表示，尤其在區域優化發展層面，這條鐵路拉近了寧波都市圈與核心城市上海、南京都市圈、杭州都市圈、蘇錫常都市圈的時空距離。

　　嘉興也是如此。處在上海、杭州、蘇州、寧波等長三角核心城市的中心位置，嘉興的區位優勢一流，但交通現狀卻不忍直視。

　　目前，嘉興境內僅有滬杭客專一條高鐵，為東西走向，去往蘇州、寧波需要繞道，通蘇嘉甬鐵路為南北向鐵路，打通嘉興直達蘇州、寧波的快速高鐵通道，形成嘉興“十字型”高鐵網絡樞紐，會大大提升嘉興在長三角核心區的鐵路樞紐地位。

　　快！這是長三角老百姓最直接的感受。

　　屆時，嘉興至蘇州、寧波的高鐵時間將分別由目前的1小時10分鐘、1.5小時縮短為30分鐘、35分鐘；嘉興前往南通、無錫分別由目前2小時、1.5小時縮短為38分鐘、35分鐘，極大便捷長三角城市之間民眾的出行。

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