G1503高速公路橋吳淞江橋首個鋼箱梁節段吊裝順利完成，標志著蘇申內港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段-G1501高速公路橋大修工程主橋正式進入上部結構全面施工階段。

　　此次完成首吊的G1503高速公路吳淞江橋，是在原址進行老橋拆除新建完成，建成后，大橋主跨將從66米增至138米，凈空由5米提升至7米，滿足蘇申內港線III級航道標準。

　　橋體升級一小步，港口能級提升一大步

　　隧道股份上海路橋說，蘇申內港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段是上海市“一環十射”航道網絡和太湖流域防洪治理規劃的重要組成部分。本次工程實施范圍主線南起青浦白鶴安鶴路附近，向北上跨吳淞江，止于昆山花橋綠地大道接現狀G1503高架橋梁。

　　拆除前

　　項目建成后，將有助于提升上海港對長三角腹地的服務水平，增強流域行洪排澇能力，推進本市內河高等級航道建設，完善上海港集疏運系統。

　　143噸“大家伙”90度轉身完成首吊

　　吳淞江橋主線全長1573米，主橋采用鋼-混凝土組合連續箱梁連接而成，總重約8200噸。為減少對公路的通行影響，工程采用鋼箱梁分節制作、航道運輸、現場焊接連接的施工方式。首個吊裝的鋼箱梁位于吳淞江南側，重約143噸，采用大型履帶吊車起吊安裝，從運輸船卸船后運至指定安裝位置，梁體需水平旋轉90度，施工難度較大。

　　最終采取現場組裝水上操作平臺供履帶吊進行卸梁吊裝的方式進行施工。同時，對梁體尺寸、焊接質量、外觀效果等方面進行二次質量驗收，確保鋼箱梁施工的順利實施。

　　相伴吳淞江17載，吳淞江老橋退出歷史舞臺

　　自5月翻交后，項目團隊即著手吳淞江老橋的拆除工作。吳淞江老橋為三跨預應力砼連續梁結構，拆除難點為主橋中跨合攏段及引橋部分連續型蓋梁的拆除。主橋按照建橋逆序拆除，引橋連續型蓋梁采用一側臨時支撐加固、一側拆除的方式進行施工。

　　除完成吳淞江老橋拆除外，同期還完成了承臺、現澆立柱、預制立柱架設、預制蓋梁架設等大量下部結構施工。蘇內申港G1503吳淞江橋項目主橋現已正式開始上部結構施工。

　　華南設備租賃有限公司（橋檢車租賃電話：180-7630-4895）專業出租各種橋梁檢測車出租、防撞車出租、橋檢車租賃、防撞緩沖車租賃，公司提供臺租、周租、月租、包年等靈活性租賃服務。我們的業務立足全國，輻射周邊省市，放眼于全國市場。