5月24日下午，歷經(jīng)16天的施工周期，崇啟大橋主橋右幅2#墩繞墩檢修平臺(tái)順利安裝完成，標(biāo)志著崇啟大橋技術(shù)狀況提升專項(xiàng)行動(dòng)解決了重要的“卡脖子”難題，有助于消除檢查盲區(qū)，更好的滿足大橋養(yǎng)護(hù)“可達(dá)、可檢、可修”的要求。

　　超前謀劃，夯實(shí)檢修之基崇啟大橋建設(shè)期在主1#、主7#墩設(shè)置了檢修平臺(tái)，由于主墩處梁高高達(dá)9m，大橋運(yùn)營(yíng)期間需采用特種作業(yè)設(shè)備對(duì)橋墩附近主梁進(jìn)行檢測(cè)與維修，為降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提升大橋養(yǎng)護(hù)品質(zhì)，本次專項(xiàng)行動(dòng)新增設(shè)主2#～主6#墩墩頂檢修通道。墩頂檢修通道由現(xiàn)有縱向檢修道開口及活動(dòng)蓋板、豎向爬梯、繞墩平臺(tái)三部分組成，其施工存在高空作業(yè)、水上作業(yè)、橋下受限空間作業(yè)、江海交匯處風(fēng)浪大、交通管制復(fù)雜、缺少可借鑒經(jīng)驗(yàn)等難點(diǎn)。

　　深入現(xiàn)場(chǎng)，建立保障之本為保證項(xiàng)目順利實(shí)施，高管中心抽調(diào)技術(shù)骨干，成立崇啟大橋?qū)ｍ?xiàng)養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目辦，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程管理工作。根據(jù)工程特點(diǎn)，項(xiàng)目辦組織編制崇啟大橋主橋墩頂檢修通道專項(xiàng)施工方案，并邀請(qǐng)專家進(jìn)行評(píng)審，最終確定利用原有橋梁鋼護(hù)欄立柱作為吊架施工平臺(tái)的錨固點(diǎn)，吊架施工平臺(tái)由上弦桿、下弦桿、腹桿、平聯(lián)等鋼管構(gòu)件組成，工廠制作試拼完成后，將構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)重新組拼到位，封閉第三車道及緊急停車道采用一臺(tái)汽車吊將吊架從緊急停車道外側(cè)緩慢下放，另外半幅封閉一、二車道另一臺(tái)汽車吊拖拉將吊架調(diào)整至水平狀態(tài)，兩臺(tái)汽車吊同步提升吊架至設(shè)計(jì)位置后，采用鋼絲繩通過扁擔(dān)梁和插銷固定在橋梁護(hù)欄處，吊架固定牢靠后鋪設(shè)鋼板網(wǎng)、安裝防護(hù)欄桿形成安全可靠的施工作業(yè)平臺(tái)，施工人員即可通過爬梯下至施工作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行檢修通道的施工。

　　先導(dǎo)試點(diǎn)，嚴(yán)守工程之線

　　安全和質(zhì)量是工程建設(shè)的生命線，項(xiàng)目組在劃分部分項(xiàng)目工程時(shí)，更是將檢修通道的增設(shè)列為重中之重。組織對(duì)檢修通道的施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，要求參建單位嚴(yán)格執(zhí)行安全教育、培訓(xùn)和交底制度，制訂應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)天氣觀測(cè)，強(qiáng)化安全保證措施，重點(diǎn)對(duì)汽車吊設(shè)備及人員、鋼絲繩、卸扣、錨固點(diǎn)進(jìn)行檢查，保證施工平臺(tái)穩(wěn)定可靠。質(zhì)量方面依據(jù)“工廠化生產(chǎn)、流水化作業(yè)、信息化管理、裝配化施工”的理念提升鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量，大力推行“標(biāo)桿首件、標(biāo)準(zhǔn)化施工”的雙標(biāo)管理機(jī)制，以“施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、中心試驗(yàn)室飛檢”的檢查制度為抓手控制工序質(zhì)量，進(jìn)而保證分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量。下一步，高管中心將進(jìn)一步總結(jié)首件工程經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化完善施工工藝，不斷堅(jiān)持精細(xì)管理，努力打造精品工程，提升跨江大橋養(yǎng)護(hù)品質(zhì)。