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　　11月29日，經過40小時的連續奮戰，由中國中鐵三局承建的金建高鐵全線重點控制性工程--蘭江特大橋首個水中主墩雙壁鋼圍堰成功實現封底，為后續大橋承臺和墩身施工打下堅實基礎。

　　金建高鐵是國家快速鐵路網中"黃山至金華"鐵路通道的組成部分，線路總長64.81公里，途經金華市婺城區、蘭溪市、建德市，是以中長途客流為主兼顧城際旅游客流的客運專線及黃金旅游線路。建成后，將徹底打通對外交通的“短板”，成為國家東南高鐵網的重要樞紐和節點。金建高鐵蘭江特大橋鋼圍堰封底施工正在緊張進行中

　　中鐵三局承建的蘭江特大橋是金建高鐵全線控制性工程，全長6538.115米，采用（72+2×136+72）米連續梁+（100+200+100）米矮塔斜拉橋+2×88米T構+（72+136+72）米連續梁跨越蘭江。深水基礎施工為大橋施工的重點和難點。此次首個鋼圍堰封底位于蘭江特大橋97號墩處，該墩最大水深近8米，圍堰高度21米，采用雙壁鋼圍堰分三節拼裝完成，總重513.6噸，封底混凝土厚3.7m，設計封底混凝土2079立方，是全線混凝土方量最大，水下澆筑最深，封底厚度最厚，鋼圍堰封底直徑最大的鋼圍堰封底施工。金建高鐵蘭江特大橋施工航拍

　　針對大橋設計標準高、質量要求高和施工難度大的特點，參建單位多次邀請設計院和具有豐富深水橋梁施工經驗的技術專家親臨現場指導，對施工方案反復論證和優化，并召開專題會議，制定《實施方案》和《應急預案》，明確分工，配強資源，組建專業施工隊伍，加強現場動態管理，做好各項技術交底工作。鋼圍堰封底施工中，作業人員用水下爆破進行基底清理，對鋼圍堰四周封堵密閉和鋼護筒預埋等進行了復測定位，對混凝土拌合站和運輸線路實行專站、專線管制，確保鋼圍堰封底施工順利進行。