“右8，左11轉體開始。”6月21日零點20分，黑夜如晝，37米高空中，武漢至大悟高速公路（簡稱武大高速）上跨滬蓉線、麻武線立交橋迎來“關鍵一轉”，兩個橋體分別逆時針“轉身”62度、63度，歷經1個多小時，最終安全轉體。兩天后的同一時間，另外兩座橋體也將完成轉體，屆時，4座總重達7.2萬噸的橋體將實現精準對接。

　　該立交橋位于武漢黃陂區，是武大高速的關鍵控制性工程，依次跨越滬蓉高鐵下行線、麻武線、黃陂貨車聯絡線、滬蓉高鐵上行線四條既有鐵路線。作業空間高，臨近營業線距離近，施工風險高，施工難度大，是湖北省首次公路跨高鐵雙幅連續轉體施工。中鐵十四局集團承建了該工程。

　　10多層樓高的空中，1.8萬噸的轉體橋如同一個“巨無霸”，以肉眼無法察覺的速度緩慢轉動。中鐵十四局項目負責人賈明倫介紹，“巨無霸”下面，兩個碗狀結構組成的球鉸裝置如同一個支點，在連續千斤頂的牽引下，起到四兩撥千斤的效果，讓橋體安全緩緩轉身。

　　“右8提至1.15度。”通過對講機，指揮者不斷下發指令，調整兩個橋體的轉身速度，讓兩個橋體轉動速度盡量保持一致。電腦屏幕上，顯示實時風向、風速、轉體角速度、剩余弧長等控制參數變化情況。

　　賈明倫介紹，這是運用BIM技術構建的轉體橋模型，利用測量機器人、物聯網無線傳輸技術，對轉體過程實時跟蹤，為橋梁姿態與控制參數提供實時監測及預警，保證安全平穩轉體，成功將誤差控制在2毫米以內，同時最大程度上減少對運營鐵路的干擾。為保障轉體施工順利進行，轉體動力配備采用變頻控制流量技術，實現了無級調速、同步張拉，確保了轉體精度及安全。

　　其轉體完成后，將打通全線施工建設的重要斷點。

　　武大高速起始于武漢諶家磯南湖村，終點位于孝感市大悟縣，采取雙向6車道、時速120公里設計，是我省“九縱五橫三環”高速公路重點項目。該高速通車后，進一步推動漢孝融合發展，完善我省高速路網。

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