8月25日，正在“擴寬”的武漢繞城高速中洲至北湖段上演“乾坤大挪移”。12小時內，這里的9座橋梁同時拆除。據了解，這也是全省交通建設史上最大規模的高速上跨橋梁拆除工程。

　　在全封閉交通管制下，7時許，昔日車流滾滾的武漢繞城高速一片寧靜。隨著湖北交投京港澳改擴建公司黨委書記沈典棟一聲令下，9座大橋同時機械拆除。在大潭村一號橋下六七米的主線上，裝載破碎錘的8臺大型挖機，張開“臂膀”朝橋梁“撲”去，“突突”轟鳴聲中，瞬間梁板混凝土、鋼筋紛紛脫落。

　　湖北日報訊全媒記者沿線看到，每座橋間隔約2公里左右，為繞城高速跨線天橋，大部分長100米、寬6米左右，可走人和車，均分布在武漢主城區，橋下已鋪墊草袋、鋼板和輪胎。據悉，這批橋梁已有“21歲”，因當初設計時沒預留高速改擴建的空間，所以在繞城高速“四改八”時，必須拆除。

　　“9橋同拆”，難在時間緊、任務重、安全風險高、技術含量高。每座橋橋型均不同，有空心板簡支橋梁、連續梁橋、斜腿剛構、拱橋、T型剛構、U型梁橋等，均為百噸重的“巨無霸”。此外，由于拆除工程在武漢城區，處于降噪、降塵、減振等需要，最近的一座橋離地鐵11號線僅10多米，無法采用爆破方式。

　　“看，這就是繩鋸，為減少對居民的影響，而采用傳統繩鋸切割方式。”在高新大道跨線立交橋，烈日下的沈典棟襯衣早已濕透。順著他指著的方向，湖北日報全媒記者看到，一圈長約40米、“長”滿堅硬金剛石的繩索，纏繞在箱梁上，在600噸的吊機配合下，快速切割箱梁。約1小時后，這條堅硬的繩鋸將1.2米厚的箱梁切割成25米長的“豆腐塊”，然后由吊車吊運至空地。

　　重大拆除工程需提前謀劃。沈典棟介紹，為實現“9橋同拆”，除了多次開評審會外，他們還采用衛星、無人機對所有拆除現場實時安全監控，統一調度，并利用計算機進行拆除仿真分析，保證橋梁拆除安全高效。

　　武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴建工程，由湖北交投集團投資40.9億元建設，是我省首個高速公路改擴建項目。據悉，12小時的“9橋同拆”投資過千萬元，投入大型設備、機械300多臺套，施工人員500多人，拆除清理混凝土、鋼筋等5000多立方米，通過科學謀劃、精細調度，順利完成拆遷任務、按時恢復交通。

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