3月20日，在中鐵上海工程局集團一公司京雄高速公路永定河特大橋施工現場，經過施工人員長達二十個小時的艱苦奮戰，永定河特大橋最后一個主墩承臺順利完成封底，標志著永定河特大橋主橋建設全部轉入上部主體結構施工階段。

　　永定河特大橋主橋全長520米，為國內首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋。大橋主墩基礎采用樁基承臺基礎，承臺設計為4個左右幅分離式的矩形承臺。由于主橋橋址為膠結狀砂卵石地層，卵石層最深可達24米，嚴重阻礙了前期樁基和圍堰施工。為此，項目部管理團隊研制出膠結狀卵石層快速清基設備、護筒導向裝置等一系列施工工裝，并申請了17項國家專利和2項PCT專利，有效保證了工期節點的順利完成。

　　據一公司京雄高速公路項目指揮長介紹，主墩承臺圍護結構采用鎖口鋼管樁圍堰，圍堰長32米，寬28.1米，共計120根鎖口鋼管樁，此次封底混凝土厚3米，采用水下混凝土澆筑工藝，分兩個作業面，采用橫向分層、縱向分段的方案進行澆筑，共計澆筑混凝土2480方。為確保施工質量，項目部結合前幾次施工經驗，對導管布置、設備站位、混凝土罐車進出路線、澆筑方量等工序進一步優化。在澆筑過程中，有專人不間斷測量混凝土高度，來控制導管拔管的高度、澆筑的順序以及移動的速度，確保了混凝土澆筑一次成型。

　　據了解，京雄高速公路永定河特大橋已完成整體進度的29%，主橋鋼箱梁第９個節段已拼裝完成。目前，項目部正不斷優化各工序節點的施工方案，按照施工計劃依次完成主橋施工。該橋建成后將成為京雄高速北京段永定河上一道獨特的風景線，既是京雄高速公路出京方向的門戶，又與上游的盧溝橋交相呼應，堪稱新時代的又一杰作。

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