6日，在雄赳赳氣昂昂的歌聲中，云南省交通投資建設集團有限公司（以下簡稱云南交投集團）和中鐵十四局集團有限公司，共同舉行了墨臨高速五老山隧道全線貫通儀式。五老山特長隧道的全線貫通，標志著墨（墨江）臨（臨滄）高速公路全線難度最大的重點控制性工程被攻克，為墨臨高速公路能夠如期通車打下堅實基礎。

　　儀式現場氣氛熱烈，相關單位領導代表、參建工人共同見證了這特別的時刻。“項目難度非常大，開建以來每次搶險都歷歷在目，5年以來，全體干部工人攻克了無數困難和障礙，這對參與其中的每個人都是種歷練。隧道貫通時，大家心情非常激動，我專門給家人打電話報喜。”中鐵十四局墨臨高速公路勘察試驗段4合同段項目經理周寶龍在現場這樣說道。

　　據悉，五老山隧道為分離式雙向四車道隧道，隧道左幅長6685米，右幅長6640米，于2016年4月25日開工建設，通過1686個日夜的艱苦奮戰，于2020年12月6日全線貫通。

　　“五老山隧道是墨臨高速公路全線最長且地質最復雜的隧道，這條隧道在斷裂帶，掘進200米就用了一年的時間。”隧道工程師丁國斌介紹，五老山隧道地質復雜多變，不具備施工支洞條件，由進出口兩端掘進，尤其是進口段的施工，地質極為軟弱破碎、變化頻繁，且富水量大。施工過程中突泥涌水處理20余次，糜棱巖及其他不良地質斷層帶極為常見，施工難度及安全風險極高。

　　在重重困難之下，為了讓隧道盡早貫通，隧道施工現場引入3臺全自動化三臂鑿巖機，進行高效作業，并采用濕噴式混凝土技術，加快隧道初期支護循環，提高濕噴混凝土質量，降低高風險隧道的不安全因素。為了改善工人作業環境，工地引進了大功率制冰機，用冰塊對掌子面輔助降溫。據悉，在一系列的優化措施下，隧道不斷掀起施工高潮，掌子面四級、五級圍巖月進尺最快達150米，為隧道全線早日貫通提供了有力保障。

　　墨臨高速公路是杭瑞高速公路的一部分，是國家“一帶一路”建設及臨滄市脫貧攻堅的重大工程，項目建成后，將結束臨滄市沒有國家高速路網的歷史。“五老山特長隧道是墨臨公路重要組成部分，隧道實現全線貫通，對全體建設者在精神上有著極大的鼓舞。我們準備了充足的人員和設備，科學組織施工，在確保安全的前提下見縫插針，確保墨臨高速公路如期開通。” 云南玉臨高速公路建設有限責任公司總經理李斯濤表示。

　　據悉，時值墨臨項目最后的攻堅階段，云南交投集團及各參建單位將勠力同心，全線24000多名建設者以“5+2” “白+黑”模式24小時輪班作業，為實現墨臨高速早日建成通車發起沖鋒。

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